涡轴16的升空功率不低于1240KW，通顺功率1100KW，由此可见，其功率介于957KW的涡轴9与1600KW的涡轴10之间，填补了我国在这一功率区间的空缺。涡轴16分量不特出223.5kg，功重比约5.5，稍高于涡轴9。涡轴16的一大特质是耗油率低，升空情景耗油率低于0.287kg/(kW·h)，最大通顺功率情景下也不大于0.294kg/(kW·h)，这谢天下同功率级别的发动机中油耗蛮横常低的。值得一提的是涡轴16的实用升限达到6000米，留心不是最大升限，而是实用升限，这使其比拟合适在平均海拔4000米的青藏高原激荡。
涡轴16研制的初志是用来替换直15的PT6C涡轴发动机的，直15又被称为AC352，是中法联络研制的一种民用直升机，原来直15与武直10同样，是准备用加拿大的PT6C涡轴发动机的，尽管直15仅仅一种民航直升机，并非军用飞机，如故中法联络研制，如故遭到了加拿大的断供，看来，加拿大断供PT6C同期影响到了中国两大直升机名目。在这种情况下，我国唯有选拔与法国和洽，联络研制涡轴16动作直15的发动机。为了着重好意思国故伎重施，对法国施压，阐述中法顽强的公约，两边在该名目上各自插足50%，并将分享常识产权，好意思国管得再宽也管不着中国用我方研制的发动机吧！
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涡轴16主要用直15，直15动作一种7吨级双发直升机，将鄙俗驾驭于搜索救济、海上功课、东谈主员输送、医疗救护、商务包机等多个限度。并有很省略率取代“黑鹰”直升机在青藏高原发扬作用。
但内行还相等暖热一个问题，那即是涡轴16能否军用，比如用来对武直10的能源系统升级，但谜底却是含糊的。因为在中法联络研制涡轴16的进程中，是两边各自插足50%的资金，不是各享50%的常识产权，天然在研制进程中两边恪守使命份额平等的原则，但承担中枢部件的研制的显着是法国，也即是说，涡轴16的中枢本事掌合手在法国手中。这就意味着，若是中方要将涡轴16装备于军用飞机，要得到法方的认同才行。
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网络博彩 柬埔寨皇冠现金网登录澳门葡京娱乐城但不巧的是，涡轴16还荒谬合适替换武直10的涡轴9C。在发动机被加拿大断供后，武直10唯有拼集着用上了还不太熟识的涡轴9发动机，但其基本型的功率仅957KW，可靠性还不若何样。所幸涡轴9的最新调动型功率如故加多到了1200KW，且已批量装备调动版的武直10。但涡轴9的调动后劲如故不大，尤其是功率很难再有太大的提高空间，难以知足武直10改日的发展需要。而涡轴16的起步功率就达1250KW，改日调动之后特出1500KW也不是莫得可能。讨论到AH1Z的T700-GE-401C发动机的功率也不外1300KW，这意味着，若是装备涡轴16，武直10就不错从6吨级中型武直成长为8吨级甚而9吨级的重型武直。
不仅如斯，因为涡轴16是按照民航标准研制的，其安全性与可靠性很高，要知谈涡轴16但是在2015年同期取得了中国民用航空局和欧洲航空安全管制局的型号适航及格证的。涡轴16具备通顺、2min和30s三种单发救急使命情景技艺，且单发救急使命情景相干于升空情景的功率晋升显然高于其它涡轴发动机，可在单发使命时提供更多的功率。这就意味着，承袭涡轴16发动机后，武直10在单发泊车情景下的安全性有了很大提高。且涡轴16翻修阻隔期贪图值为5000h，代表了现在涡轴发动机的最高水平，再加上比拟低的油耗，也皆有助于提高武直10的挪动率和航程。
但最枢纽的如故，通过涡轴10的研制，涡轴16所波及的要道本事中方基本上皆已攻克，足以管制中枢部件的制造问题，这么一来与法国还价还价的余步就大了，至少不会像PT6C那样遭到断供。